Důvod pádu indického letadla? Hlavní podezření padá na piloty

Palivo vypnuto těsně po vzletu

Podle předběžné zprávy Úřadu pro vyšetřování leteckých nehod (AAIB) v Indii došlo krátce po vzletu z Ahdmedábádu k přepnutí přepínačů paliva z polohy „RUN“ na „CUTOFF“ pro oba motory – mezi jednotlivými pohyby uplynula méně než sekunda, což je zhruba čas, který pilot potřebuje, aby vypnul jeden a pak druhý motor, uvedl americký letecký expert John Nance. Jak však dodal, za normálních okolností by pilot nikdy přepínače při letu nevypnul, zvlášť ne v okamžiku, kdy letadlo začíná stoupat.

Poloha přepínačů – náhoda, nebo lidské zavinění?

Přepínače jsou přitom chráněné mechanicky, což znamená, že není možné je aktivovat náhodně. Aktivace vyžaduje úmyslný zásah, což naznačuje, že šlo buď o záměrné jednání, nebo o vzácný omyl v kokpitu. Záznamy z černé skříňky zachytily, jak se jeden z pilotů, první důstojník, ptá zkušenějšího kapitána: „Proč jsi přepnul palivo?“ a ten odpovídá, že to neudělal. 

Náprava přišla pozdě

Zpráva vyšetřovatelů zmiňuje, že přepínače byly o několik vteřin později opět přepnuty do polohy zapnuto a letadlo se automaticky pokusilo znovu motory nastartovat. Bohužel letoun byl již příliš nízko, aby stihl nabrat výšku.

Vyšetřovatelé prověřují psychiku kapitána i technické závady

Letadlo řídili dva zkušení piloti. Kapitán Sumít Sabharval měl nalétáno 15.638 hodin a ani první důstojník Clive Kunder nebyl s počtem 3403 hodin žádný nováček.

Podle listu India Today měl kapitán Boeingu pár dní před odchodem do důchodu, zatímco druhý pilot byl na začátku své letecké kariéry. Americké úřady i experti připouštějí, že kapitán mohl jednat úmyslně -jeho klidná reakce na informaci o vypnutí motorů by tomu napovídala. Mohlo ovšem dojít i k mimořádnému omylu. 

Zpráva vyšetřovatelů zatím nepoukázala na žádné mechanické selhání ani pochybení údržby. Vyšetřování tragické nehody ovšem ještě zdaleka neskončilo a vyvozovat z ní jakékoli závěry by bylo ukvapené.